宣武报废机动车拆解资质代办的费用

根据《报废机动车回收研究论文》一文中指出，目前我国报废机动车流失严重，在车主不知情的情况下该报废的机动车被转卖，或者销售到偏远地区，报废车辆的不合规的流通，对正规回收拆解企业造成冲击，在非法拆解的现场，基本上都是自由拆解，造成环境污染和安全隐患。流入黑市或者私拆的报废机动车不但不按规定拆解，更有甚者将车况尚可的报废车会被翻新出售，或者利用五大总成重新拼装成一辆“新车”，对交通安全构成隐患。因此，呼吁车主，擦亮眼睛，增强意识，对社会负责，对爱车负责，及时且主动的将报废车辆交给有资质的正规企业进行报废处理。

从便利群众办事、便于实践操作、加强日常管理等三个方面着手，将日常工作和行业管理纳入《通知》具体内容：捋顺报废机动车回收拆解企业资质认定程序。在《实施细则》的基础上，参照其他省份做法，结合我省实际，将报废机动车回收拆解企业资质认定程序划分为企业申请、初审转报、受理审查、现场验收评审、公示、核发证书6个部分，便利申请企业办事。

申请报废机动车回收拆解企业资质认定需提交哪些材料？依据《报废机动车回收管理办法》及其实施细则，申请报废机动车回收拆解资质认定的企业在完成项目建设且具备申请条件后，书面向省商务厅或通过商务部“全国汽车流通信息管理应用服务系统”提出申请。

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在2000年的《汽车报废标准规定》中，虽然私家车仍有年限限制，但是可通过年检将标准延长为15年。2006年，商务部就《机动车强制报废标准规定》征求意见，其中取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制，被认为是为重要的变化。

汽车回收拆解行业是循环产业的一种，在汽车保有量趋于饱满的情况下，发展汽车拆解行业是每一个国家的必然选择。报废汽车是典型的综合型再生资源，可以提供钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等原材料。汽车拆解产业链以拆解环节为中心，向上游延伸至报废车的回收、拍卖、向下游延伸至零部件的再生、金属与非金属材料的再利用，对保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。目前我国汽车拆解产能约150万辆/年，而汽车实际报废量已超过1300万辆，到2025年，我国实际报废汽车数量将超过1500万辆。随着报废车辆的激增，将带来汽车拆解产能的缺口，也形成了可观的市场规模。